Большасць зCmm машыны (каардынатна-вымяральныя машыны) зробленыгранітныя кампаненты.
Каардынатна-вымяральныя машыны (CMM) з'яўляюцца гнуткім вымяральным прыладай і распрацавалі шэраг роляў у вытворчым асяроддзі, у тым ліку выкарыстанне ў традыцыйнай лабараторыі якасці, а таксама нядаўнюю ролю непасрэднай падтрымкі вытворчасці на вытворчых пляцоўках у больш жорсткіх умовах.Цеплавыя паводзіны шкал энкодэра CMM становяцца важным фактарам, які залежыць ад іх ролі і прымянення.
У нядаўна апублікаваным артыкуле Renishaw абмяркоўваецца тэма плаваючай і асвоенай тэхнікі мантажу шкалы кодэра.
Шкалы кадавальніка фактычна або тэрмічнаму не залежаць ад падкладкі для іх мацавання (плаваюць), або тэрмічна залежаць ад падкладкі (засвоены).Плаваючая луска пашыраецца і сціскаецца ў залежнасці ад цеплавых характарыстык матэрыялу лускі, у той час як засвоеная луска пашыраецца і сціскаецца з той жа хуткасцю, што і асноўная падкладка.Тэхніка мантажу вымяральных шкал прапануе мноства пераваг для розных вымяральных прымянення: у артыкуле ад Renishaw прадстаўлены выпадак, калі засвоеная шкала можа быць пераважным рашэннем для лабараторных машын.
КІМ выкарыстоўваюцца для збору трохмерных даных вымярэнняў высокадакладных апрацаваных кампанентаў, такіх як блокі рухавікоў і лопасці рэактыўных рухавікоў, у рамках працэсу кантролю якасці.Існуе чатыры асноўных тыпу каардынатных вымяральных машын: маставая, кансольная, партальная і гарызантальная.Найбольш распаўсюджаныя ШМ маставых тыпу.У канструкцыі моста CMM пінь восі Z усталявана на карэтцы, якая рухаецца па мосце.Мост рухаецца па дзвюх накіроўвалых у кірунку восі Y.Рухавік кіруе адным плячом моста, у той час як супрацьлеглы плячо традыцыйна не прыводзіцца ў рух: канструкцыя моста звычайна кіруецца / падтрымліваецца на аэрастатычных падшыпніках.Карэтка (вось X) і піноль (вось Z) могуць прыводзіцца ў рух раменным, шрубавым або лінейным рухавіком.КІМ прызначаны для мінімізацыі непаўтаральных памылак, паколькі іх цяжка кампенсаваць у кантролеры.
Высокаэфектыўныя КІМ складаюцца з гранітнага ложа з высокай цеплавой масай і жорсткай партальнай/маставой канструкцыі з піноллю з нізкай інэрцыяй, да якой прымацаваны датчык для вымярэння характарыстык дэталі.Згенераваныя даныя, якія выкарыстоўваюцца для таго, каб дэталі адпавядалі зададзеным допускам.Высокадакладныя лінейныя кадавальнікі ўсталёўваюцца на асобных восях X, Y і Z, даўжыня якіх на вялікіх машынах можа быць шмат метраў.
Тыповы гранітны маставы ШМ, які працуе ў памяшканні з кандыцыянерам і сярэдняй тэмпературай 20 ±2 °C, дзе тэмпература ў памяшканні змяняецца тройчы кожную гадзіну, дазваляе граніту з высокай цеплавой масай падтрымліваць пастаянную сярэднюю тэмпературу 20 °C.Плаваючы лінейны энкодэр з нержавеючай сталі, усталяваны на кожнай восі ШМ, будзе ў значнай ступені не залежаць ад гранітнай падкладкі і хутка рэагаваць на змены тэмпературы паветра дзякуючы сваёй высокай цеплаправоднасці і нізкай цеплавой масе, якая значна ніжэй, чым цеплавая маса гранітнага стала. .Гэта прывядзе да максімальнага пашырэння або звужэння маштабу па звычайнай 3-метровай восі прыблізна на 60 мкм.Такое пашырэнне можа выклікаць істотную памылку вымярэнняў, якую цяжка кампенсаваць з-за змены часу.
Пераважным выбарам у гэтым выпадку з'яўляецца асвоены маштаб падкладкі: асвоены маштаб будзе пашырацца толькі разам з каэфіцыентам цеплавога пашырэння (КТР) гранітнай падкладкі і, такім чынам, будзе дэманстраваць невялікія змены ў адказ на невялікія ваганні тэмпературы паветра.Па-ранейшаму неабходна ўлічваць больш доўгатэрміновыя змены тэмпературы, якія паўплываюць на сярэднюю тэмпературу субстрата з высокай цеплавой масай.Тэмпературная кампенсацыя простая, паколькі кантролеру трэба кампенсаваць толькі цеплавыя паводзіны машыны без уліку цеплавых паводзін шкалы энкодэра.
Падводзячы вынік, сістэмы кадавальнікаў з асвоенымі шкаламі падкладкі з'яўляюцца выдатным рашэннем для прэцызійных КІМ з нізкім КТР / высокай цеплавой масай падкладак і іншых прыкладанняў, якія патрабуюць высокіх узроўняў метралагічных характарыстык.Перавагамі асвоеных вагаў з'яўляюцца спрашчэнне рэжымаў цеплавой кампенсацыі і магчымасць зніжэння непаўторных памылак вымярэнняў, выкліканых, напрыклад, ваганнямі тэмпературы паветра ў лакальным асяроддзі машыны.
Час публікацыі: 25 снежня 2021 г