Цеплавыя ўстойлівыя будаўнічыя матэрыялы. Пераканайцеся, што асноўныя члены машыннай канструкцыі складаюцца з матэрыялаў, менш схільных да тэмпературных варыяцый. Разгледзім мост (Machine X-восі), падтрымлівае мост, накіроўвалую рэйку (машынную восі Y), падшыпнікі і панэль восі Z. Гэтыя часткі непасрэдна ўплываюць на вымярэнні і дакладнасць рухаў машыны і складаюць магістральныя кампаненты CMM.
Многія кампаніі робяць гэтыя кампаненты з алюмінія з -за сваёй лёгкай вагі, машыны і адносна нізкай кошту. Аднак такія матэрыялы, як граніт або кераміка, значна лепш для CMMS з -за іх цеплавой стабільнасці. У дадатак да таго, што алюміній пашыраецца амаль у чатыры разы больш, чым граніт, граніт валодае выдатнымі якасцямі вібрацыі і можа забяспечыць выдатную аздабленне паверхні, на якой падшыпнікі могуць падарожнічаць. На самай справе граніт быў шырока прынятым стандартам для вымярэння гадамі.
Для CMMS, аднак, граніт мае адзін недахоп-гэта цяжкі. Дылема павінна мець магчымасць альбо ўручную, альбо сервоприводам, перамяшчаць гранітную CMM па восях, каб зрабіць вымярэнні. Адна з арганізацый, LS Starrett Co., знайшла цікавае рашэнне гэтай праблемы: полыя гранітныя тэхналогіі.
Гэтая тэхналогія выкарыстоўвае цвёрдыя гранітныя пласціны і бэлькі, якія вырабляюцца і сабраны для фарміравання полых структурных элементаў. Гэтыя полыя структуры важаць як алюміній, захоўваючы спрыяльныя цеплавыя характарыстыкі граніту. Starrett выкарыстоўвае гэтую тэхналогію як для членаў падтрымкі моста, так і для моста. Аналагічным чынам яны выкарыстоўваюць полую кераміку для моста на самых вялікіх CMM, калі полы граніт немэтазгодна.
Падшыпнікі. Амаль усе вытворцы CMM пакінулі старыя ролікавыя сістэмы ззаду, выбіраючы далёкія паветраныя сістэмы паветра. Гэтыя сістэмы не патрабуюць кантакту паміж падшыпнікам і паверхняй падшыпніка падчас выкарыстання, што прыводзіць да нулявога зносу. Акрамя таго, паветраныя падшыпнікі не маюць рухомых частак і, такім чынам, ніякага шуму і вібрацый.
Аднак паветраныя падшыпнікі таксама маюць уласцівыя адрозненні. У ідэале шукайце сістэму, якая выкарыстоўвае порысты графіт у якасці падшыпніка, а не алюміній. Графіт у гэтых падшыпніках дазваляе сціснутаму паветра праходзіць непасрэдна праз натуральную сітаватасць, уласцівую графіту, што прыводзіць да вельмі раўнамернага рассеянага пласта паветра па паверхні падшыпніка. Акрамя таго, пласт паветра, які вырабляе гэты падшыпнік, вельмі тонкі 0,0002 ″. З іншага боку, звычайныя партаваныя алюмініевыя падшыпнікі, з іншага боку, звычайна маюць зазор паветра паміж 0,0010 ″ і 0,0030 ″. Невялікі зазор паветра пераважней, паколькі ён памяншае тэндэнцыю машыны адскокваць на падушках паветра і прыводзіць да значна больш жорсткай, дакладнай і паўтаральнай машыны.
Кіраўніцтва супраць DCC. Вызначэнне таго, ці варта набыць ручной CMM або аўтаматызаваны, даволі проста. Калі ваша асноўная вытворчая серада арыентавана на вытворчасць, то, як правіла, непасрэдная машына для кіравання кампутарам-ваш лепшы варыянт у канчатковым рахунку, хоць першапачатковы кошт будзе вышэй. Ручныя CMMS ідэальна падыходзяць, калі яны будуць выкарыстоўвацца ў першую чаргу для праверкі першай формы альбо для зваротнай інжынерыі. Калі вы робіце зусім няшмат і не хочаце набываць дзве машыны, разгледзім DCC CMM з дысводнымі сервоприводамі, што дазваляе выкарыстоўваць ручное выкарыстанне пры неабходнасці.
Сістэма прывада. Выбіраючы DCC CMM, шукайце машыну без гістэрэзісу (люфт) у сістэме прывада. Гістэрэз негатыўна ўплывае на дакладнасць і паўтаральнасць машыны. Прывядзенне трэння выкарыстоўвайце прамую прывадную вал з дакладнасцю прывада, што прыводзіць да нулявога гістэрэзу і мінімальнай вібрацыі
Час паведамлення: студзень 19-2022